剧情简介
(🤞)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(⚓)航运。依托铁路和(🏉)机场打造枢纽，形成开放(👨)门户，无论对区域还是全国(🛎)而言，都(🚑)具有经济与战略的双重(📖)意义。 (🥙)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(📚)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🤢)陕西、甘肃、宁夏、青(🙂)海(👣)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🔬)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🔅)机场三期工程是(⏩)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(💓)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🆒)阳机场T5，与北京大兴机场、成都(😀)天府机场航站楼面积相(⛸)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🐬)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(⬆)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🌩)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🥙)州(📧)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🧀)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🧢)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(😑)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💯)的需求。西北是国内长途(👹)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🌾)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(💲)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🕒)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🏼)是3大全方位门户复合型(🌇)功能的国际(🕰)航空枢纽，成都、深(👾)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(⬇)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎂)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(📖)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🥎)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🎾)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🚕)木齐距离非常远，两个枢纽(🍧)生态位截然不(⏪)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🧛)飞国内任何地方都很便利。加上西安(🖕)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌗)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(💩)性。此外，也是因为(🤢)接近国内(🕉)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(👃)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🔙)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(📟)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎑)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🕷)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📺)阿拉木图(🕙)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(📐)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔎)阿(📏)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(👙)角度，差距就是上(🐘)升的空(📤)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🥛)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🛃)体机，在机载娱乐系统(😍)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐽)单上还出现了(🧜)新疆产的红酒。 乌(🉑)鲁木齐不缺国际和地区航线(💚)。2024年，乌鲁(🏬)木(🚈)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(😖)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🌊)国(🔥)实现全部通航，通航中亚航点(💜)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🖊)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥀)不强。比如国际航班量占比(🛰)较(🍄)少，国际航班密度不够，国(🤒)际航线集中在中亚、(🌟)西亚。香港航线实际上是乌鲁(🤨)木齐唯一(🎅)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🌼)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🌮)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🐐)接亚欧区域门户复合型国际(🚊)航空枢纽目(🦍)标。 除了国际航线网络的短板(🧑)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🐫)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(💷)形象(💘)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🎯)航司保持同(📫)一水准。通过国泰开(🔕)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(⛓)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🛰)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🚛)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🅰)书记马兴瑞表示，希望(❄)国泰集团发挥优势，和新疆(🤦)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🙏)宽领域拓展双方互利合作，助(🔀)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🍬)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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