剧情简介
对西北(🔠)城市来说，机场的作用尤为(😱)重要。西北不沿海(🎨)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(⛱)户，无论对区域还是全国(⛑)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🎦)新疆的定位是：丝(📣)绸之路经济带上重要的交通枢(🍟)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🎨)夏、青海的定位则为：面向中(⏩)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(💶)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(💾)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🚼)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚳)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(➕)兴机场、成都天府机(🚪)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(😲)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(➖)安(👑)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎍)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🕓)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(👯)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(💴)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(📳)一。扩建后(🆕)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🥩)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(📵)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(👤)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📹)有建设(🍖)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🐜)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🥒)上海、广(🤽)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(👵)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚯)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🗾)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🙃)名全国(🔽)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🎩)安、乌鲁木齐。但与成(🚾)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🧥)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(💷)发达，又是旅游胜地，这些(🌟)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🔛)，也是因为接近国内几何中心，西安无(🐲)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🏴)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(👲)。李瀚明指出(🗯)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(😐)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(😐)功开航伦敦。在国(🌓)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🎛)规模在1000万人次；乌鲁(📔)木齐人(🚒)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🛄)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🎣)木齐国际旅客吞吐量不到阿(📌)拉木(😲)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏠)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(👂)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(📦)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕒) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📒)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🥘)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(👘)现全部通航，通航中亚航点数量(🥢)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👌)占比较少(💰)，国(🧑)际航班密度不够，国际(♈)航线集中在中亚、西亚(🏈)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🕕)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🤳)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🕜)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(👲)板(🐺)，乌鲁木齐也缺乏国际(➰)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(📨)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👱)样的顶级航司保持同一水准。通过国(🏓)泰开(🌼)航，乌(🍯)鲁(🌆)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🍤)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🌡)东南亚的航司都会考虑跟进。除(🗳)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍂) 在会见国泰集团行政总(🚪)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🧀)更大范围、(🐗)更宽领域拓展(🌙)双方互利合作，助力(♏)新疆经济社会加快(🚷)发展，打造亚欧(🗝)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🐶)位优势，积极开拓中亚等区域市场(🚽)，实现更大发展。
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