剧情简介
对西北城市来说，机(📸)场的作用(🍾)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🦔)论对区域还是全国而言，都(📄)具有经济与战略的双重意义。 (☝) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(💈)济带(🥢)上重要(⭕)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🍳)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(😦)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🌍)国际机场三期工程是(🦕)积极参与共建“一带一路(🐛)”的有力(📛)注脚；西(🚵)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🐙)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🗳)楼面积(🕺)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(😠)肃民航发展史上规(🙃)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🦌)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🤴)座航站楼之和。 以西安咸阳(🥙)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😏)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🤝)年吞吐量超(🛎)过1700万人次，可以说(📻)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(💨)。 兰州和乌鲁木齐之(🐒)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(😮)繁忙的单跑道机场之一。扩(🗯)建后可以极大缓解这几(🏯)座机场(🚂)的现有压力。 适度超前也有(🔡)面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🍿)几年，国内长途旅行取代(🙉)了一(🗳)部分出国游的需求。西北是国内长(🥫)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🔹)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚙) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎃) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🔖)能的国际航空枢纽，成都、深圳(🌬)、重庆、昆明、西(⛽)安、乌(🛀)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🛌)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(😵)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🌖)的广州(🚖)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(⚾)安与乌鲁木齐距离非常远(🏰)，两个枢纽生态位截然不同(🔔)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(❣)任(🎈)何(🌒)地方都很(🐂)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🧟)打造国(🤴)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(💮)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🏎)，往往存在客流不足、上(😎)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🐎)的位置(🛅)，为向西(⬅)开放(🎞)提供了便利。李瀚明指(✂)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(📀)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(⚡)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🌧)量不到阿拉(🐁)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🍓)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(😶)乐系统(🐊)加入了(🎹)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎷)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🛁)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🕧)通航，通航中亚(💌)航点数(🎮)量为国内十大枢纽机场(🆙)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎮)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🔶)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🙋)香港航线，标志着乌鲁木齐(🚙)天山国际机(🆕)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🍐)场的国际化水平(🤛)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(📣)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🐮)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🗞)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🤮)鲁木齐有(🍁)望在国际市场引起更多关注。 (🤼) “实际上就是‘打样(💑)’。”李瀚明认为(🍲)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🚂)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🧔)及东亚、东南亚的航司都会考虑(📭)跟进。除了证明机(😧)场的保障能力，也(🥞)是新疆以此为契机，对外释放(🦂)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(⛽)记马兴瑞表示，希望国(🥝)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🛥)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🍌)区域市场，实现更大发展。
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