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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(💚)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(😰)快”退出中(😾)国市场。他同时警告(🆗)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🏞)称，中国已成(🚴)为全球最大(🏩)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍼)上。而在这(🥠)一市(♉)场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📺)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(♓)。墨菲说，消费者现在对(🍚)中国自主品牌的“忠诚(🚧)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🥨)强烈。 根(🌠)据美国CNBC网(🔹)站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚇)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🍿)的8.6%，中国市场盈(✳)利占通用汽(🚧)车全部盈利的比例(💁)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🏃)区保留其(🐦)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🤙)述情(🌁)况，通用汽车高管表(🍱)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(⛑)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🏟)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🎐)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🔻)，斯特兰蒂斯宣布与中(📜)国零跑(🎳)汽车成为全球战略伙伴，并向后(🌶)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💻)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(♟)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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