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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🍬)品牌带(👾)来压力。”美国CNBC网(💬)站18日报道称，美(🥈)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(💎)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(✳)机业务方面，因为这是目前利润的(🖇)主要来源。 世界经济(🤹)论坛官网17日刊文称，中(⚽)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🥋)市(🚺)场上，墨菲和其他分(🥩)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🙂)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🙌)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🧐)的8.6%，中国市场盈利占通用(㊙)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🐦)口业务。 针对上述(🌚)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🚠)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🌯)前表示，“当(🗄)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(💇)们希望能够以正确的方式参与到这(🚒)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🐆)中(🗄)国(🧣)市场，并“入股(😶)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🈺)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🔈)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💅)车制造商需(⚡)要重新思考在中国的经营方(✨)式，但美国电动汽车领(🤒)导者特斯拉的情况略有不同，与(🎨)传统的底特律汽车制造(🚁)商相比，特斯拉(🌱)在电动(⬛)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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