剧情简介
对西北(🥌)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(⛎)海，也没有内河航运(👒)。依托(🦍)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🏦)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(😄)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🐚)造丝绸之路经济(🔉)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌡)贸物流枢纽、重要(👲)产业和人(🐟)文交流基地(🏑)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🏣)重点工程；甘肃(🎭)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(💬)齐打造“一带一路”核心(🚋)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🛌)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍠)都天(🎩)府机场航站楼(📢)面积相当。三(🎳)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(😭)，航站楼面积高(🔐)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🥤)国第11位，西安(🎂)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(♿)木齐机场T1+T2+T3面(🎢)积18.48万平方(📄)米，需要承载超过2700万人(🚓)次的吞吐量。 兰州和乌(🦓)鲁木齐之前都只(🚦)有一条跑道(📷)，因起(💲)降架次(🎃)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🥋)有压力。 适(🚼)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🍘)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🚿)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🚄)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🚁)图，提(🍴)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🏝)复合(🚩)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🍉)昆明、西安、(❤)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🍰)际航空枢纽。 2024年，西安(👴)机场旅客吞吐(♍)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🙁)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🔻) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🤼)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🚂)些因(🐀)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🙇)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🍢)内几何(🐩)中心，西安(💞)无(🔧)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🖥)宽体机飞国际线，往往存在客流不(🚆)足、上座率不高(📹)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🏋)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(💭)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🤓)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🌑)用窄体机能直飞欧洲(🔄)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🏥)量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🔯)机(🐉)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📓)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🌕)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(❕)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🎛)加入(😺)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🦕)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🦋)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(Ⓜ)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🐽)明表示，乌鲁木齐机场的国际航(👄)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(💮)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🏴)木齐天山国(🥃)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🚣)及周边地区(😐)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📫)助力打造乌鲁木(🎍)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(⚾)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🌦)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🙈)联酋航空、卡塔尔航空(🤯)这样的顶级航(🌓)司保持同一水准。通过(🍱)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🌺)场引起更多关注。 “实际上就(🔰)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🚴)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤱)级航司的能力，会产生示(🛍)范(🎃)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😮)释放开放活力的强烈信号。 (🔲)在会见(🖖)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🙍)域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🐇)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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