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(🕣) [环球时报(😯)综合报道]“一(🔳)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(👅)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍁)产业分析师约翰·墨(📺)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌸)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🥞)汽车和斯(➡)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🈂)说，美国三大车企需要采取更(🛬)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚦)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🕐)车占全球电(⚡)动汽车总产量的一半以上。而在这一(⛷)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📣)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(✉)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🥇)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐱)及其合资公司在华市场份(🕵)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐿)业对扭转中国市场的销售局面(🐤)仍有信心(🐶)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🐁)社报道(💐)，通用汽车董事长兼首席执(🍇)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🧙)正确的方式参与到这个市(💝)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐇)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(Ⓜ)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🔕)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🎍)苦的工(🔯)作要做。”墨菲表(👡)示，虽然底特律汽车制造商需要重(🥟)新思考在中国的(🥩)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📪)有大约1.7万美元的(🔜)成本优势，这有助于该(📈)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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