剧情简介
对(🆒)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🙇)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚇)开放门户，无论对区域还是全国(🏼)而言，都(⚡)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🧡)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(💳)枢纽、商贸物流(🚈)和文化科教中心，打造丝绸之(📊)路经济带核(🔞)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🧤)物(🏮)流枢纽(🌯)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(📒)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(☝)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(📴)造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🏵)及(🐦)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🚆)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🤝)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(📍)楼，航站楼面(🔩)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍈)年旅(📖)客吞吐量排在全国第11位(☔)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔭)积18.48万平方米，需要承(🙉)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🤩)一直是国内最繁忙的单跑(😜)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🐗)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🎽)航空枢纽的需要(👺)。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍨)《关于推进国际(🐩)航空枢纽建设的指导意(🎁)见》，画出(😻)国际航空枢纽的蓝图，提出(🖌)“3+7+N”国际航空枢纽(💽)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🕶)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(♏)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🐼)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(😋)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🥀)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(👞)个(🕧)国际航空枢纽的格局。比如华南(📠)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📪)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🛡)必要性(🧚)。此外，也是因(🍞)为接近国内几何中心，西安无(📚)论哪个方(🗼)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💑)体机飞国际线，往往(🍿)存在客流(💞)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(♐)指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🔩)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌡)用空客A321XLR这样的(➰)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👾)内，乌鲁木齐是唯一(🚈)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👊)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🦍)齐(🌌)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(⛴)数更多，但乌鲁(😂)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌫)距就是上升的空间。 (🐼)国(🔩)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🛳)门投放了配备可全(🦃)平躺商务舱座椅(🚰)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐴)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🗻)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🎺)航，通航中亚(👛)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🔔)少，国(🐒)际航班密度不(😖)够，国际航线(📟)集中在中亚、西亚。香港航(👡)线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎨)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🚓)乌鲁木齐至香港航线，标志(🏑)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🧟)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🎩)一步增强新(🌪)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚝)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🎿)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🤱)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🖨)餐食、(🚞)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🍔)阿联(🌱)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🐼)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(📶)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🤗)亚、东南(🏟)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(⛺)势，和新疆共(🕹)同运行(♒)好直航航线(🦗)，不断提升吸引(🍢)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(👁)等区域市场，实现更大(📇)发(📺)展。
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