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[环球(🔭)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🔍)外国汽(📁)车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎒)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(⛅)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👷)场(🤼)。他(🐳)同时警告说，美国三大车企需要采(🐳)取更严厉的措施(🐞)削(🎫)减开支，尤(🛍)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🙁)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🍩)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🥤)的一半以上。而在(😓)这一市场上，墨菲和其他分(🤼)析师认为，美国车企当下(📽)很难抵挡中国(🚽)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚿)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🎮)及其合(⭕)资公司在华市场份额从2015年的15%左右(♿)降至去年(🚥)的8.6%，中国市场盈利占(🎑)通用汽车全部盈利的(🙃)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🆕)只在中国(🧓)地(⏯)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👊)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🚣)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🧐)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🐿)股”中国车企。去年10月，斯(🌧)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(😛)伴，并向后者投资(📍)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🎍)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(㊙)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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