剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(📿)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔪)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(⛪)带上重要(🚳)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🙍)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🐠)国家的通道、商贸物流枢纽、重要(⏯)产业和人文交流(🍇)基地。 (🛺)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(📷)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(➕)国际机场三期工(🔆)程是积极参与共建(🔻)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(📑)拿出(✅)大手笔(🐠)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🍧)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🚘)积也相当(🏄)于上海虹桥机场两座航站楼(🤫)之和。 以西(🛢)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🗃)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(😑)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🐡)场T1+T2面积8.9万平(🖨)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🛃)以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🔂)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(✡)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚵)大缓解这几座机场的(🗡)现(🍜)有压力。 适度超前也有面向未来的(🗼)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🏆)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🥓)枢纽的需要。 (🍰)去年，民航局、国(📢)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🤤)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🌤)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🍟)鲁木齐、哈尔(🥈)滨是7大区位门户复合(⛳)型功能的国际航(👫)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🦑)人次，排名全国第18位。西(👏)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🧥)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🛺)与成渝不同的是，西北(💊)地(🚚)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(📻)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(💀)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(⛺)国内任(🔺)何地方都很便(♉)利。加上(👋)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(🌝)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🧟)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🤞)向的洲(🚧)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(👔)国际线(🤪)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🕋) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💰)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🦂)图，两座(🏉)城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🎯)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🚽)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(⬆)乌鲁木(👀)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(💭)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🚃)外用心，为乌鲁木齐航线专门(🐦)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🏻)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🥫)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏜)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(💚)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🧢)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🍹)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🐊)场(🖌)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(💜)的航线网(💭)络又(🍅)一次升级，满足了新疆及(💤)周(🏕)边地区旅客日益增长的出(⛰)行需求，不仅(🧑)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🔺)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(😀)鲁木齐成为连接亚欧(😺)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(💙)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😠)卡塔尔航空这样的顶级航司(❤)保持同一水准。通(⛩)过国泰开航，乌鲁木(🍖)齐有望在国际市场引(💟)起更多关注。 “实际上就是‘(🔛)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🔒)波时，自治区党委(🍋)书记马兴瑞表示，希望国泰集(😰)团发挥优势，和新疆共同运行好(♍)直航航线，不断提升吸引(🙉)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(📼)力新疆经济社会加快发展，打(🕠)造亚欧黄金通道和向西开放(💵)桥头堡(🚊)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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