剧情简介
对西北城(🛵)市来说(✳)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🧛)路和机(🌼)场打造枢纽，形(👍)成开放门户，无(🚉)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💦)绸之路经济带上重(📿)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🔌)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(👇)中亚、南(🛰)亚、西亚国家的(😓)通道、商贸物流(🐄)枢纽、重要产业(🛬)和人文交流基地。 青海将西宁(📿)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(👑)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🀄)；西安(♟)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🏊)手笔。T3航站楼面(😃)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(⛵)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🖲)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤥)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🛎)过1700万人(🔍)次，可以(🔭)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(👀)吞吐量(🕍)。 兰州和乌鲁木齐之前都(📇)只有一条跑道(🦆)，因起降架次多(🔸)，乌鲁(🔳)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(⚪)之一(⚫)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🕷)分(🎒)出国游的需求。西北是(🔲)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(👏)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏦)和乌鲁木齐还有建设(⛎)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(⛄)导意见》，画出国际航空枢纽的(👊)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(⭕)方位门户复合(🎹)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🅰)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍏)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🏡)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🐹)，西北地域辽阔，西安(🚸)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🔲)地理位(🐁)置飞国内任何地方都很便利。加上西(✉)安产业发达，又(🏾)是旅游胜地，这(🍷)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(😱)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🍠)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🕯)亚欧航路的中间点。利用空(🍍)客A321XLR这样(🤓)的远程(🍕)窄体机(😮)，阿拉木图成功开航伦敦(🧒)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(💷)航(🕗)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(📖)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(😩)木图的零头。” 李瀚(✅)明(😬)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐧) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(💌)乐(🌰)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🌀)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(😹)地区(🍔)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(📄)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(😵)航点数量为国内十大枢纽机场之首(🏉)。 李(🚢)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(📽)际航班密度不够，国际航(🤬)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(📟)东直飞的国际和地区航(🎥)线。 新疆机场集团总经理(🍶)吕辉斌(🥈)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🆔)场的航线网络又(⤴)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🛬)国际(🐜)化(🍘)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚄)为连接亚欧区域门户复(😍)合(🔲)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🦐)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🥒)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(✡)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🛷)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🐿)生示范效(🏠)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🏋)释放开放(🚅)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎭)瑞表示，希望国泰集团发(🃏)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍏)和(🥠)可持续性。着眼更大范(🤝)围、更宽(🍹)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👞)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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