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[环球(🤘)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍜)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🗜)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏗)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⤵)和斯特兰蒂斯）应(🌧)“尽快”退出中(🤥)国市场。他同时警告说，美国三大(🍾)车企需要采取(🚵)更严厉的(😫)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(⏬)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🍦)场上，墨菲和其他分析师认为，美(👻)国车企当下很难抵挡中(🏇)国自主品牌的实力。墨菲说(🚊)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📗)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(⛎)15%左(👘)右降至去年(⌛)的8.6%，中国市场盈利(🚟)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(👱)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🕳)中国市(🍎)场继续发(🏚)力。据彭博社报道，通用汽车(🥌)董事(🅱)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🐑)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💷)不同。我们希望能够以正确(😱)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(♍)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🥏)，斯特兰(🈁)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏕)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(Ⓜ)经营方式，但美国电动汽车领(🛩)导者特斯拉的情况略有不同(📦)，与传统的底特律汽(💴)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(👎)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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