剧情简介
对西北城市来说(☝)，机场的作用尤为重要。西北不(⛑)沿海，也没(👡)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🚌)对区域还是全国而言，都具有经济(💚)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🎬)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🕺)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🕦)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🔠)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🥀)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🍰)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(👢)不及西安的(⏬)兰州，也拿出大手笔。T3航(🏥)站楼面积40万平方米，综合(😵)交通中心27万平方(♋)米，是甘肃民航发展史上(🆎)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(💗)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🧒)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(💓)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🐔)客吞吐量排在全国第(🥂)11位，西安去年GDP仅排在全(📬)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(📮)载超过2700万人次的吞(🙅)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(📅)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🚎)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🚅)途旅行取代了一部分出国游的需(💱)求。西北是国内长途(🍍)旅行(🗝)的主要目的地之一，新疆、(🛳)青甘大环(👝)线等热度居高不下。西北遥远(💧)，高铁也不发达，更依赖(♓)民航运输。此外，西安和乌鲁(🌤)木齐还有建设国际航空枢纽的需要(⏰)。 (🏥) 去年，民航局、国家发改委(🚱)联合发文《关于推进国际航空(🕊)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (📽) 北京、(🛥)上海(🔒)、广州是(🛎)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😫)名(🥜)全国第(🚙)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🥄)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🚚)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🈹)圳(🏆)，西南的成都、重庆、(🐵)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🏘)与(🤙)成渝不同的是，西北地(♊)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🚿)瀚(👺)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🆕)业发达，又(🥛)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🎸)要性。此外，也是(🏬)因为接近国内几何中心，西安无(⛺)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(📛)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📏)，往往存在客流不足、(🍱)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐰)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(👞)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🧝)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🏣)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(❗)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐡) 国泰航空之前已在内地开(🎗)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🌷)平躺商务(🥅)舱座(🌳)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🐘)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🗄)鲁木(🚁)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌙)际定期客运航线26条，与高加索地区三(😽)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🍡)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🍱)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🖖)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(👖)木齐(🍞)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🎃)了新疆及周边地(🤓)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🛂)亚欧区域(🐠)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🚏)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(➖)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍅)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(😯)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚷)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍇)泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🏔)备保障顶级航司的能(🛵)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🏀)、东南亚的航司都会考虑跟进(🐁)。除(🛡)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🦉)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🧑)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🥎)、更宽领域拓(📣)展双方互利(💴)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🗞)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🌬)，实现更大发展。
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