剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🔩)科教中(🕙)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(⚓)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🦄)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🅿)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🐭)天山机场(🎧)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🕠)笔。T3航站(🎮)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(👉)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🚚)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🍜)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤛)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔱)在全国第(🍭)21位。 (🐩) 兰州机(🌮)场T1+T2面(👐)积8.9万平方米，去(🎾)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🎲)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(💶)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🖊)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🥁)长途(⛵)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(💎)行的(😗)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🐩)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(📷)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(📷)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🏧)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(👯)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🐆)、乌鲁木齐、哈尔(⬛)滨是7大区位(🖍)门户复合型功能的国(💜)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🚰)；乌鲁木齐机场(🗂)旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🤶)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍹)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🌟)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🤕)地方都很便利。加上(⭕)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🍈)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🎦)造国际枢纽的(🎬)必要性。此外，也是因为接(🐓)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(😊)客流不足、上(💊)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🈶)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(👈)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🕉)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐁)模在(🉐)2700万人(🧥)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(📺)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(⏯)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🤥)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🍺)椅的(🏢)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🍯)了《我的阿(🤤)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(📻)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🥠)运营定期客货运输航线共240条。其中(🛫)，国际定期客运航线26条，与(💟)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📣)中亚航(😘)点数量为国内(🐉)十大枢纽机场之首。 (😯)李瀚明表示(♐)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🧕)不够，国际航线集中在中亚、(💏)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(⛺)一条向东直飞的国(🍴)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(👻)表示，国泰航空(🈷)开通(🔭)乌鲁木齐至香港(🌪)航线，标志着乌鲁木齐(😊)天山国际(🔯)机场的航线网络又一次升级，满足(🔊)了新疆及周边地区旅客日益增长(🔆)的出行需求，不仅提升了乌(🍨)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(👖)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🍸)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🐋)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🤜)国际市场引起更(🐯)多关(💺)注。 “实际上(🚚)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(👫)保障顶级航司的能力(🗼)，会产生示范效应(🌤)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(❕)新疆以(👲)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🦉) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🍻)发挥优势(🛅)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🚊)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单