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[环球时报综合报道]“一段时间以(🐠)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥎)给不少外国汽车品牌带来压(🛄)力。”美国CNBC网站18日报道(👭)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐴)菲当天(🤯)在(💔)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🔣)通用汽车(🏐)、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚙)）应“尽快”退出(⏮)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍚)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍹)17日刊文称，中(🏞)国已成为(🎨)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(💨)电动汽车占全(♈)球电动汽车总产(💠)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐇)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎙)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🏛)得更加强烈。 (🐧) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🚮)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎆)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💅)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👄)在中国市场(🌸)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😡)事长(🍉)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(📄)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎲)股”中(📚)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌃)15亿欧元。 (🌅) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(⛺)多艰苦的工(🛑)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(😐)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🆎)”。（汪品植）
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