剧情简介
对西北(🚁)城市来说，机(⌚)场的作用尤为重要。西北不沿(🐤)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(♍)路经济带上重要的交(🚶)通枢纽、商贸物流和(🦊)文化科教中心，打(🗞)造丝绸之路经济带核(🧙)心区(🌧)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🔄)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(💓)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(😸)路”建设的重点工(🏧)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🆖)乌鲁木(🏡)齐都表示(🍲)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🔇)“一带一(🏧)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🐖)方(🌍)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🕌)场为例，扩建后拥有4座航(🅾)站楼(🛅)，航站楼面积高居国内(👏)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(💟)排在全国第11位，西安去年GDP仅(👊)排在全国第21位。 兰州机场(🔎)T1+T2面积8.9万平方米(🔸)，去年吞吐量超过(👹)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🙉)吐量。 兰州和乌鲁(🔽)木齐之前都只(🚸)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(❇)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(👌)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(💐)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🍞)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(😍)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🥉)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🗂)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🛏)、西安、乌鲁(🏋)木齐、哈尔滨是7大区(🏘)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🥓)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🎣)第74位(👗)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🤪)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🎆)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🔉)态位(🍡)截然不同。” 李瀚(📦)明进一步分(🔥)析，西安接近中国的几何中心(🥣)，这样的(🕺)地理位置飞国内任何地方都(📊)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(😚)了打造国际枢纽的必要性。此外(🐝)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🐵)观(🧖)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🍯)斯坦阿拉木图，两座城市都(🔛)位(⚡)于亚欧航路的中间(🤳)点。利用空客(🤢)A321XLR这样的远程窄体机(💃)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🚡)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🥣)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🤞)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏐)到阿拉木图的十分(📅)之一(🔤)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🍜)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🚚)这次格外用心，为乌鲁木(🚞)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(👒)。 乌鲁(🐁)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🚪)亚五国实现全(📸)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🎖)明表示，乌鲁木齐机场的(🔜)国际航线虽然多，但不强。比如国(🚥)际航班量占比较少，国(🍟)际航班密度(📗)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(👈)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🏳)天山国际机场的航线网络又(🔹)一次升级，满足了新疆(🍃)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🌋)鲁木齐(🙏)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🕤)响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🛣)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🚖)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🖲)。国泰航空凭借座舱、餐食(🍁)、服务等方面的表现，建立起国际(🐡)品牌形象(🏴)，常年(💰)与新加坡航(♓)空、阿联酋航空、卡塔尔航空(♟)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🉐)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🔏)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(⛅)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🤞)，自(😸)治区党委书记马(🦌)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(👥)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🍙)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(👠)拓中亚等区域市场，实现更大发(🍚)展。
猜你喜欢
最新周榜单