《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🌹)路和机场打造枢纽，形成开放门户(🏼)，无论对(📪)区域还是全国而言，都具有经济与战(💓)略的双重意义。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🛳)定(🏠)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🕥)路经济带核心区。对陕西(🕳)、甘肃、宁夏、青(🆘)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(😩)通道、商贸物流枢纽、(🐕)重要产业(🦅)和人文交流(🚙)基地。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视(🤸)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🤤)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(📪)纽。 　　(♟)体量不及(🐆)西安的(🍪)兰州(⛎)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(💽)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🤥)。 　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(📊)场航站楼面积相当。三座机场中规模(🐾)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西(🦁)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🖕)咸阳机场去年旅客吞吐量(🥋)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍡)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🕊)，需要承载超过(🐛)2700万人次的(📑)吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🦌)内最(🍁)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🔈)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(😌)枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🌁)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🌎)型功能的国际航(🈷)空枢(📧)纽。 　　2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(⚾)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🈹)元，排名全国第21位(👲)；乌鲁木(➕)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 　　“有(🛴)些地区出现了多(〽)个(🌡)国际航空枢纽的格(🥨)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🦂)、(💥)重庆(⛰)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 　　李瀚明进(🍁)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🛀)，又是旅游胜地，这些因(♉)素让(🧜)西安国内客流常年处于高位，间(🕌)接影响了打造国际枢纽的必要(🕰)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👋)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🔋)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(♿)都位于亚欧航路的中间(👇)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 　　阿拉木图人口近200万(🌔)人，民航吞吐量规模(🐦)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(📰)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(📻)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国(🏏)际和(😞)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(♌)与中亚五国实现全(👿)部通航，通航中亚航点数量为国内(🐛)十大枢纽机场之首。 　　李瀚明(🗝)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(❌)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🧘)港航线，标志(🌀)着乌鲁(⏱)木齐天山国际(🔙)机场(😗)的航线网络又(🚪)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🤝)国际化水平，也将进一步增(🦄)强新疆的区位优势和影(📃)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🐝)空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁(🍖)木齐也缺乏国际顶级(🏩)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🙁)新加坡航空、(🎒)阿联酋(🚹)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(💢)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😠)注。 　　“实(😸)际上就(📇)是‘打样’。”李瀚明认为，国(🔎)泰开航(🧥)证明了乌鲁木齐机场具备保(😟)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🔇)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(👗)力的强烈信号。 　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(📬)望国泰集团发挥优势，和新疆(🌡)共同运行好直航航线，不断提升吸引(🕘)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(❤)经济社会(🙋)加(🎚)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

【日本抗战电视剧:热血抗战历史剧推荐,重温中日战争时期的英雄故事与经典影视作品的相关新闻】