剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚀)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🗑)造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🔓)还是(🏛)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🍿)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🎰)的通道、商贸物流枢纽、重要(🤪)产业和人文交流基地。 青海将西(🥥)宁机(🖲)场三期扩建工程视为深度融入(🦖)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🤛)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(😿)齐都表示，咸阳机场、天山机(🎙)场的改扩建工程，能助力西安(🌦)、乌鲁木齐打造“一带一(👻)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🍗)，也(🚮)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🤰) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🛹)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🔋)楼之和。 以西安咸阳(☝)机场为例，扩建后拥(😌)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🥊)积8.9万平(🐔)方(🎶)米，去年(🏟)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏽)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🛒)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🏕)直是(🕤)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(📓)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🌹)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(📯)铁也不发达，更依(🦅)赖(🛏)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🏖)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🏧)意(🔯)见》，画出(🍳)国际航空枢纽的蓝图，提出(🗄)“3+7+N”国(🚘)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🏮)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎏)是7大区位(😷)门户复合型功能(🐃)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(♎)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🆖)木齐。但与成渝不同的是，西北(❌)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🤠)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🎡)，西安接近中国的(🤝)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🚺)造国际枢纽的必要性(📺)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(😰)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🎮) 反观(🛁)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🤛)放提(🍭)供(🎯)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🍭)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(💂)木齐是唯一一(🚫)个用窄体机能直飞欧洲的(🍡)航空枢纽。 阿拉木图人(🏓)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🆒)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🕡)间。 (🦀) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(📫)线专门投放了(🆙)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(✳)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🕌)产的红酒。 (🎡) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌧)航线共240条。其中，国际定(⏯)期客运航线26条，与高加索地区(👕)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(⛸)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🦁)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🤚)西亚。香港航线实际上(🕕)是乌鲁木齐唯一(🎛)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(👬)鲁木齐天山国际机场的航(🕣)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🏧)齐(🏖)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(➡)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🚨)国(💊)际航空枢纽目标。 除了(🍤)国际航线(🔻)网络的短(👖)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(💓)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🏌)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🕒)市(🚢)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🛶)虑跟进。除了证明机场的保障能力(🤒)，也是新疆(💖)以此为契(📅)机(🦂)，对外释放开放活力的(🤲)强烈信号。 (🐚)在会见国泰集团行政总(🍈)裁林绍波时，自治区党委(♿)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🍆)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🏛)济社会加快(🙋)发展，打造亚欧黄金(🚭)通道和向(🖨)西开放桥头堡。用好新(🌓)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🍞)。
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