《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一(😀)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(💘)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🕜)中表示，美国底(🎢)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🗣)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(〰)的措施削减开支，尤(🐃)其是在内燃机业务方面，因为(🕶)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🤰)刊文称，中国已成为全球最大的电(🌤)动汽车市场，中国车企生(🛃)产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🔍)的一半以上。而在这(🧥)一市场上，墨菲和其他分析(🏚)师认(🍯)为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⛸)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🔣)在美(🤬)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🚨)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🥥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(💏)保(👷)留其旗(🥤)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(📫)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🤼)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🏇)场时，会发现它与5年前有(🎽)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🐯)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🤫)年10月(🙏)，斯特兰蒂(🤑)斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🤪)战略伙伴，并向后者(😸)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(🌴)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🦀)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(👌)动汽(🔤)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🏀)品植）

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