《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📣)亚迪、吉利等(🌆)中国自主品牌的(🐋)崛起给(⛏)不少外国汽车(🛶)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🥝)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(🚟)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(😞)的(🔬)措施(👯)削(🚪)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称(📐)，中国已成为全球最大的电动(🛄)汽车(🐳)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📯)菲和其他(🐆)分(🌆)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🆎)，消费者(🎑)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🔹)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🎟)更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(⬛)额从2015年(🕋)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏨)部盈利的(🌭)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎬)地区保(🔇)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(😝)国市场(👓)继续发力(⛪)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🤙)玛丽·博拉此前表示，“当(🍱)你观察中国市场时，会发(🚩)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏆)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🔽)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐼)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌄)不同，与传统的底特律汽车(✊)制造(💒)商(🐄)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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