剧情简介
对西北城市(🐻)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🥩)没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍷)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(📢)的双重意义。 (🌆) 2013年，早在(🦉)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🈲)路经(🎫)济(⚫)带上重要的交通枢纽、商(🚹)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🧓)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔃)纽、重要产业和人文交流基地。 青(🛑)海将西宁(🕑)机场三期扩建工(📯)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(💳)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(♒)改扩建工(🍭)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(⬅)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🏏)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⛸)西安咸阳机场T5，与北京大(🏪)兴机场、成都(🎡)天府机场航站楼面积相当。三座机(😹)场中(🌘)规(😄)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(❗)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(⛎)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🥉)国内最(🏁)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(💁)力。 (🧤) 适度超前也有面向未来的(🚸)考(👒)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🧘)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🏊)国内长途(🐜)旅行的主要目的地之一(⛸)，新疆、青甘大环线等热度(🎞)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🌕)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌝)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(💮)航空枢纽功能体系。 北京、(🍔)上海、广州是(➖)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🐗)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🍲)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🛣)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🐁)是，西北地域辽阔，西(🛠)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(💅)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🛴)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(😑)旅游胜地(👷)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🦖)影响了(🥇)打造(🗓)国际枢纽的必要(🌕)性。此外，也(🔳)是因为接近国内几何(😄)中心，西安无论哪个方向的洲(🐪)际航线，都(🚷)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(👟)存在客流不足、上座率不高(💓)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🕐)北一隅的位(🕗)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🌘)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🖊)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(👩)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🕊)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(📽)泰(🈸)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🍽)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(📃)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(📳)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🧦)定期客货(🎅)运输航线(🧀)共240条。其中，国(🍲)际定期客运航线26条，与高加(🛎)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🐎)亚航点数量为国内十(🌡)大枢纽机场之首。 李瀚(🎗)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🦐)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🚒)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(👁)表示，国泰(😩)航(🔌)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🕞)络又一次升级，满足了(🐾)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🚜)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🦋)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(💂)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(💸)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💣)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🔨)食、服务(🎴)等方面的表现，建立(🚪)起国际品牌形(📫)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎋)的顶级航司保持同一(😗)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🔻)国际市场引起更多关注。 “实(🏽)际上(🚁)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚧)开放活力的强烈信号。 在会(⛩)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(⭕)行好直航航线，不断提(🤛)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🥒)新疆经济社会加快发展，打造亚(🚑)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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