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[环球时报综合报道]“一段(❔)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(📶)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⌚)，美银证(⛏)券汽车产业分析师约翰·墨菲(🏤)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🙊)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(📺)燃机(🔀)业务方面，因为这是目前利润的(🔄)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(♿)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🐺)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📞)析师(👍)认为，美国车企当下很(🙊)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(⬆)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(Ⓜ)得更加强烈。 (🛬)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(😳)部盈利的比例也有(🎗)所下降(🚌)。2022年，斯特兰蒂斯集(🥔)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💀)的(🎉)进口业务。 针对上述情况，通用汽(💑)车高管表(🔜)示，企业对(❇)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🈲)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(📠)车(✨)董事(🧝)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🐤)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😲)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌁)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🖕)领导者特斯拉的情况略有不同(⭐)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🍾)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🚶)）
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