剧情简介
对西北城市来说，机(📡)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🌖)，形成开放门户，无论对区域还是全(☝)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(📡)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(💵)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🖌)枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔋) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🛍)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😥)建“一带一路”的有力注脚；(🛐)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🤮)助力西安(🏮)、(🤙)乌鲁木齐打造“一带一路”核(🚇)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(📋)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🎤)京大兴机场、成都天(📶)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(⛪)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(㊗)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🀄)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏍)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(📬)国第21位。 兰州机场T1+T2面(🖖)积8.9万平方米，去(📕)年(👑)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🗜)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚌)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(📌)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(📖)度超前(👾)也有面向未来的考量。李瀚明表(⬆)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🥧)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(📮)居高不下。西北遥(✡)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🗾)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🗼)发改(🈹)委联合发文(🕟)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🗒)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(👜)能体系。 北(🐓)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🥝)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(💗)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🚟)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(💰)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(💞)重庆、昆明，西(😴)北的西安、(🚞)乌鲁(🖖)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🤰)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🏁)处(⛅)于(🔞)高位，间(🥠)接影响了打造(🕡)国际(🌏)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🏐)，西安(👩)无(📂)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(😦)线枢纽用宽体机飞(🌮)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(⏯)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🐖)用空客A321XLR这样的(🕸)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👇)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👽)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(❇)吐量(📲)规模在2700万人次(🔨)。“新疆人均乘机次数更多(♿)，但乌鲁木齐国际旅客(🏸)吞吐量不到阿拉木图的(🛳)十分之一，国际货邮吞(🍇)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🛍)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(👩)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🎋)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🏫)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🌛)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐗)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(💍)纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🐛)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(⌛)不强。比如国际航班量占(❓)比较少，国际航班密度不够，国际(💵)航线集中在中亚、西亚(⏯)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(📯)直飞的国际和地区航线。 新(🥍)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🐘)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🎍)力，共同助力打造乌鲁(🕓)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🏸)网络的(🚅)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🚿)面的表现(🅾)，建立(🎓)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🎃)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(🤔)，乌鲁木齐有(🔥)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🗓)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(📚)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🈺)优势，和新疆共同运行好直航(🌽)航(🎤)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(📻)，助力(⬇)新疆经济社会加快发展(🐐)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏽)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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