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[环球时报综合报道]“一(⚡)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔽)品牌带来压力(🏅)。”美国CNBC网站18日报道(📅)称(🌏)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🙂)动中表示，美国(🍅)底(🦕)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌛)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🕌)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🍝)大的电(⛄)动汽车市场，中国(🛩)车企生产的电动汽车占全球电动(🥔)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(〰)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🕒)主品牌的实力。墨菲(🙌)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌻)度”可能会变(⚫)得更加强烈。 (🌍) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🌁)用(🔊)汽车及其合资公司在(🤽)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(✝)占通用汽车全部盈利的比例(🌏)也有(🤖)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🙈)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🤧)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎪)车(🏧)型能在中国市场继续发力。据彭(㊙)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🧚)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(💫)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⛅)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔢)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(⬛)是一剂难吃的药(🧝)。我们有很多艰苦(🤳)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏂)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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