剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🗑)有内河航运。依托铁路和机场打造(🎟)枢(🅾)纽，形成(🚊)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🐗)绸之路(🆎)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(⛵)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🛍)西、甘肃、宁夏(📙)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍻)青(📗)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🥐)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🦑)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🚤)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🍪)交通中心27万平方米，是甘肃民(🙋)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(⤵)桥机场(📿)两座(🔼)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🍉)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🌇)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🧜)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🤓)木齐之前都只有一条跑道，因(🐍)起降(🎽)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🥘)度超前也有面向未来的(🍪)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🙏)国家发改委联(🤮)合(🤠)发文《关于推进(🎹)国际航空枢纽建(🔻)设的指导意见》，画(🛅)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🕓)。 (🙊) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(💂)尔滨是7大区位门户复合(🍧)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🌨)名全国第11位；乌鲁木(📟)齐机场旅客吞吐量(🧦)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(⬆)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🈯)全国第74位。 (🍘) “有些地区出现(🖕)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🗺)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍆)与乌鲁木(🍊)齐距离(💞)非常远，两个枢纽生态位截然不同(👄)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(⌛)样的地理位(🎾)置飞国内任何地方都很便(🚟)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(⛅)。此外，也是因为接近国内(😈)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🥅)飞国际线，往往存在客流不足(🔚)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🚃)间点(🚖)。利用空(🐀)客A321XLR这样的远程(🦌)窄体机，阿拉木图(🔑)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🍊)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🏮)超过400万人，民航吞吐量(🉐)规(🖍)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🏍)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🎋)木齐航线专门投放(🔎)了配备可全(🥗)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🕘)系统加入(🌊)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏙)单上还出现了(🏧)新疆产的红酒。 (🏧)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(⬆)机场累计运营定期客货运输航线共(🎚)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🌨)表示，乌鲁木齐机(🍗)场的国际航线虽然多，但不强。比(➰)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🚺)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🐢)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🌵)客日益增长的出行需求(🗿)，不仅提升了乌鲁木齐机(🥠)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🧙)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🍭)短板(🕶)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏊)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(📣)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🏰)木齐(🅰)有望在国(🎤)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🖼)明认为，国泰开航证明(🕟)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🐈)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🥊)东南亚的航司都会考(✌)虑跟进。除了证明(👻)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🕵)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🤺)优势，和(✌)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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