剧情简介
对西北城市来说，机(🏋)场的作用(⛺)尤为(🤱)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🕍)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(💖)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(📞)是：丝(🐍)绸之路经济带上重(🤰)要的交通(🔡)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(💌)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🏺)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⏸)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(📅)设的重点工程；甘肃认(🎶)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🛬)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🏃)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(⬆)路”核心枢纽。 体量不及(🐧)西安的兰州，也拿出大(🖋)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🎶)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏀)也(😹)相当于上海虹(👿)桥机场两座航站楼之(👋)和。 以西安(🔟)咸阳机场为例，扩(💽)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🕐)GDP仅排在(🏪)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🐛)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🔔)承载超过(🐁)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(📕)道，因起降架(🈁)次多，乌鲁木齐一(🌑)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(⏺)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(⬜)齐还有建设国际航空枢(🍄)纽(⏰)的需要。 去年，民航(⛪)局、国家(❕)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🎏)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤘)枢纽功能体系。 北京、上海(🕐)、广(📢)州(♿)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(👝)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🛁)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(⏩)21位；乌(📳)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(👲)，西北的西安、乌鲁木齐(🎆)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🚂)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🚖)了打造国际(🤫)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(😸)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🧥)际线，往往存在客(🔬)流(🖨)不足、上座率不(🔗)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🚁)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🧀)都位于(🤵)亚欧航路的中间(🚬)点(🈁)。利用空客A321XLR这(🛑)样的远(❗)程窄体机，阿拉木图成功开航(🆘)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(➿)口近200万人，民航吞吐量规模在(🏞)1000万人次；乌鲁(💻)木齐人口超过400万人，民航(🐑)吞吐量规模在2700万人(⛷)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🚕)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🐊)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🔭)升的空间。 国泰航空之前已在内地(👨)开(🤫)通19个航点，但(🤲)这次格外用(🐟)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🎺)鲁木齐不缺国际(📱)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🧖)线共240条。其中(🐀)，国际定期客运航线26条，与高加索(⚫)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🚫)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🚥)理吕辉斌表示，国(💀)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🛳)将(Ⓜ)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(⏮)国际航空(💓)枢纽目标。 除了国际航线网络的(🏌)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🏛)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🚾)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕵)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(➿)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(👩)。 在会见国泰集团(🕟)行政总(🔙)裁林绍波时，自治区党委书记(🔦)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🙄)欧黄(🚵)金通(👃)道和向西(🐖)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🛵)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单