剧情简介
对西北(👐)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🎫)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(📌)丝绸之(🎳)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(💴)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🏯)文交流基地。 青海(🍅)将西(🔖)宁机场三(🖊)期扩建工程视为深度融入国家“一带(📎)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔊)阳机场、天山机场(🧀)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🎚)打造“一带一路”核心枢(🈂)纽。 体量不(🕘)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🆘)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🍰)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🤙)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(👸)场为例，扩建后(🏂)拥有4座航站楼，航站楼面积(🔱)高居国内前5。但西安咸阳机场(🤯)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(😐)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🍼)不堪(👝)重负。乌鲁(🥚)木齐机(🐑)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(❄)，因起(🍢)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(💻)近(👓)几年，国内长途(🍧)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(📙)内长途旅行的主要目的地之一(🏰)，新(🧝)疆、(🌕)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🌊)，高铁也不发达，更依赖民航运输(😗)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🌨)纽(🐻)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🧔) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🕜)齐(🎴)、哈尔(🛺)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(💻)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🦋)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(✳)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(😱)年(💂)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🍔)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🥣)的广州、深圳，西南的成都(🖼)、(💨)重庆、昆明，西北的(💏)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🛂)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🥇)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💇)便利。加上西安产业发达，又是(🥚)旅游胜地，这些因素让西安国(🕹)内客流常年处于高位，间接影(🧐)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍩)国内几何中心，西安(💃)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🌎)流不足、上座率不高的情(🐁)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🤖)西开放提供了便(😁)利。李瀚明指出，与乌鲁(🍅)木齐(😪)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🕷)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(💸)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🧙)图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎸)在1000万人次；(✈)乌鲁(😢)木齐人口超过400万(🎐)人(💉)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🔟)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(⭕)拉木图的零(🤭)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍀)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🥄)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🐓)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎈)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(⚫)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚎)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🤦)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(📶)港航线，标志(📖)着乌鲁木齐天山(🏆)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(💍)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(⛑)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🌂)造乌鲁木齐成为连接(🚸)亚欧区域门户复合型国际航空枢(🛑)纽目标。 除(🎨)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(💴)凭借座舱、餐食(🚫)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💛)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(👼)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🤺)开放活力的(📼)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🛌)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🕖)，和新疆共同运行好直航航线，不断(🖌)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🏥)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(👔)亚等区域市场，实现更大发展。
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