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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🦔)银(🕔)证券汽车产业分析师(🎧)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🦈)关活动中表示，美(🤷)国底特律三巨头（即通用(🤺)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🚔)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🖼)动(🍲)汽车占全球(🎓)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(❗)，尤其(🔅)是在美国对中国电动(🎻)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(💹)能会变得更加强(🚿)烈。 根据美国CNBC网(🥌)站梳理的数据，通用(🕦)汽车及其合资公司在华(🌟)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🤷)特兰蒂斯集团表示只在中(🚸)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🚄)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(👌)新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐭)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🧣)。我们(🖇)希望能够以正(🍶)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🆙)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(💾)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📯)车成为全球战略伙(🏪)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🐓)，这真是一剂难吃的药。我们(🖇)有很多艰苦的工作要做(⛓)。”墨菲表示，虽然底特律(🍌)汽车制造商需要重(🔬)新思考在中国的经营方式，但(🥀)美国(🍍)电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🕰)不同，与传统的底特律汽车制造商相(🙅)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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