剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🚖)教中心，打造丝绸(👜)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🛶)宁夏、青海的(🤲)定位则为：面向中亚、(🍧)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(⚫)国家“一带(🌂)一路”建设的(⚾)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🍃)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🚅)西安和乌鲁木齐都(✉)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🚁)心27万平方米，是甘肃(👗)民航发(🙅)展史上规模最大的工程。 (👐)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🐛)楼面积相当。三座机场中规模最小的(🌚)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🤶)咸阳机场为(🌀)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🎥)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎪)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🗒)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(⬅)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📅)次多，乌鲁木齐一直是国(📉)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(💴)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🌁)一部分出国游(🐅)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🤘)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(👙)航空(👋)枢纽建(📴)设的指导意见》，画出国(😑)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😟)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🌇)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(💄)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😐)旅客吞吐量4703.04万人(🥍)次(🦌)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(⏭)，排名全国第18位(🗜)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🎩)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(👶)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍐)南的广州、深圳，西(🔙)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(📬)。但与成渝不同的是，西北地域辽(🍣)阔，西安与乌(🧣)鲁木齐(🖥)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🍀)。” 李瀚(⬜)明进一步分析，西安接近中国的几何中(👌)心，这样的地理位置飞国内任(🛏)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🥕)性。此外，也是因为接近国内几何(🔕)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(💆)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👞)上座率不高的情况(🧒)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🏈)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🛸)图，两座城市都位于亚欧航(⛄)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(💾)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🥙)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(⭐)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🥘)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🥪)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🆎)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(📞)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(✍)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🎠)的国际航线虽然多，但不强。比(🕥)如国际(🔓)航班量占比(📋)较少，国际航(🚆)班密度不够，国际航线(🔎)集中在中亚、西亚。香港航(🔄)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(💂)航空开通乌鲁木齐至香(🏎)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(👌)周(😦)边地区旅客日益增(🕦)长的(🏟)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👩)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🐹)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🥃)、(✏)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚍)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(😦)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(📤)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(📺)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🦓)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🤧)，以及东亚、东南亚的航司都会考(➕)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🔶)是新疆以此(👗)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(💆)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(♉)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🚏)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🏴)济社会加快发展，打(😯)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🐩)疆(😮)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🎞)更大(💆)发(📽)展。
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