剧情简介
对西北城(🖇)市来说，机场的(📒)作用尤为重要。西北不沿海(🎾)，也没有内河航运。依托(🍇)铁路和(👜)机场打造枢(🍃)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🌛)。 2013年，早在“一(📡)带一路”倡议提出时，对(🤾)新疆的定位是(🏰)：丝绸之路经济带上重要的交通(🐪)枢纽、商贸物流和文化科教中心(🏪)，打造丝绸之路经济带核(💱)心区。对陕西、甘肃、宁夏(🕒)、青海的定位则为：面向中亚、(🤝)南(📓)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🐛)程是(🚚)积极参与共建“一带一路”的有力(📬)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔌)、天山机(😆)场的改扩建工程，能助力(🥤)西安、乌鲁木齐(🥉)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🔲)甘肃民航发展史(😕)上规(🔕)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🅱)北京大兴机场、成都天府(🦌)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🤵)积也相当于上海(💭)虹桥机(🥒)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🍮)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(♎)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🧜)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(👄)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🌐)乌鲁木齐之前都只(👱)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🔟)来的考量(🎣)。李瀚明(✳)表示，最(🦈)近几年，国内长途旅行取(😁)代了一部分出国游的需求。西北是国内长(📡)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐠)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🈺)能体系。 (📧)北京、上海(🏘)、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🛸)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🙏)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🐷)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(😙)场旅客吞(🧡)吐量4703.04万(🥖)人次，排名全国第(🐑)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🚁)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🛃)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(😞)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(✊)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍪)方都很便利。加上西安产业(🥟)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🚇)接影响了打(⚡)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(⛰)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍥)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🌱)居西北一隅的位置，为向西开(🦓)放提供(🎖)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🌥)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⏱)体机，阿拉木图成功开航(👴)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(💹)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(✨)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🔺)机次(👯)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🤠)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(📝)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(♓)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐟)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🥗)际和地区航线。 (🥊) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(♎)木齐至香港航线，标志着乌鲁(🌋)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👋)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(💣)乌(📣)鲁木齐成为连接亚欧(🕝)区域门户复合型国际航(🚻)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(✏)级航司入驻。国泰航空凭(㊙)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍡)与新加坡航空、阿(🔉)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(💼)。通过(🧘)国泰开航，乌鲁木(🥁)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🐖)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(😆)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🛵)国际顶级航司，以及(🚝)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🌉)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🌴)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(😵)新疆共同运行好直航航线(🧗)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(♎)领域拓(🚄)展(🆙)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(😦)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🗳)等区域市场，实现更大发展。
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