剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🕙)重(🎠)要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🎎)托铁路和机场打造(🤶)枢纽，形成开放(🙏)门户，无论对区域还是全(🚲)国而言，都(🚫)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(💶)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🚶)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(⚓)亚、南亚、西亚国家的通道、商(🌛)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💔)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🗽)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(😲)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌌)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔺)机场T5，与北京大兴(📅)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🐿)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🗡)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍲)，去年吞吐量(🕔)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🙌)积18.48万平方米，需要承载(👏)超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🏙)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(📈)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🗨)可以极大缓解这(🧚)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(☕)取代了一部分(👱)出国游的需求。西北是(🍔)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🙌)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🌦)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🌰)、国家发改委联合发文《关(🍴)于推进国际航空枢纽建设的指导(📎)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🤔)、广州是3大全方(🏭)位(🎮)门户复合型功能的国(😞)际(🆎)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🤗)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🎍)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🥌)出现了(🎰)多个国际航空枢纽的格局。比(📶)如(📬)华南的广州(💎)、深圳，西南(🤡)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🈂)游胜地，这些因(🏒)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🤛)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🧞)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🥉)北(🔹)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🧘)的其实是哈萨克斯坦阿(🌿)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(💧)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🏠)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🛡)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🤕)超(😍)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🎏)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🅱)头。” 李瀚明认为，换个角(🛋)度，差(😱)距就是上(🗾)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🎭)点，但这次格外用心，为(🤨)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⛽)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🚈)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🕋)木齐不缺国际(⛅)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🔵)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🚵)。 李瀚明表示，乌鲁(🚜)木(🧦)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🌔)集(🖥)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🍯)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐈)开通乌鲁木齐至香港航线(🃏)，标志着乌鲁木齐天山(📵)国际机场的航(🧑)线网络又一次升级(🧡)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(🎥)行需求，不仅提(🛷)升了乌鲁木齐机场的(🍞)国际化水平，也将进一步增强(😾)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🚾)域门户复合型国(🍆)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🚀)舱、餐食、服务等方面的表(🍝)现，建立起(🚤)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💗)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🈺)“实际(🌫)上就(🥣)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🛩)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🎷)范效应。国泰飞得好，其他国际(📘)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🥙)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(Ⓜ)治区党委书记马兴瑞表示，希(🐓)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🥉)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🏞)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🎽)会加快发(🥍)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(⛵)区域市场，实现更大发展。
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