剧情简介
对西北城(💝)市来说，机场(🐒)的作用(🔀)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🕝)托铁路和机场(🤳)打造枢(🔯)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🍿)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🙇)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🍛)亚、南亚、西亚国家(💦)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(👌)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🎿)带一路”建设的重(🕦)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(♈)建“一带一路”的(🔋)有(🐜)力(🤡)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(😩)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🍘)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💈)，综合交通中心27万平方米，是(❄)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🛎)规模最小的兰(🖖)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥣)站(☕)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🤳)场去年旅客吞吐量排在(🚖)全(📄)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(😥)场T1+T2面积8.9万平方(🔏)米，去(😋)年吞吐量超过(🈸)1700万人次，可以说不堪重负(🗽)。乌鲁木齐机场(🚾)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📗)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🥐)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(💉)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(😂)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(✡)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⬆)际航空枢纽的蓝(🦍)图，提出(🕺)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(📔)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🚳)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🖤)国第21位；乌鲁木齐去(🧔)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(✌)明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🕒)与成渝不同(🙋)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(❄)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(💜)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(⚡)造国(👼)际枢纽的必要性。此(🔂)外，也是因(➿)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💡)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🌟)乌鲁(🌁)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(😚)利。李瀚明指出，与乌鲁(🔧)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(⛩)航伦敦。在(😮)国内，乌鲁(🚹)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🔊)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🦃)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🔈)已(👶)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🔤)木齐航线专门投放了配备可全平(📋)躺商务舱座椅的A330-300宽(♿)体机，在机载娱乐系统加入了《我的(😝)阿勒泰》，商务舱(🐆)酒单上还出现了(📏)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🚲)通(🤰)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🌬) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚓)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎾)络(🐥)又一次升级，满足(📮)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🚨)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🗓)步增强新疆的区位优势(🚒)和影响力，共同助力(😕)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🧣)空枢纽(🖱)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🧤)木齐也缺乏(📼)国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🗑)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🚦)品牌形象，常年与新加坡(👊)航空、(☝)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🏙)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🌱)顶级航司的能力，会(🚼)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🚛)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🛠)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🔣)，希望国泰集(📡)团发挥优势(🧗)，和新(🎷)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🧦)社(📉)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌦)好新疆区位优势，积极开拓中(🚌)亚(🏟)等区(😧)域市场，实现更大发展。
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