剧情简介
对西北城市来说，机场的作(📏)用尤为重要。西(🕖)北不沿海，也没有(🕞)内河航运。依托铁(🐠)路和机场打造(🎵)枢纽，形成开放门户(🥍)，无论对区域还(🐛)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🚢)心，打造丝绸之路(😾)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🏿)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🤗)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🦈)国家“一带一路”建设的重点工(🚼)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🤲)路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🙃)齐都表示，咸阳机场(🍭)、天山机场的改扩建工程，能(😱)助力西安、乌鲁木(🏘)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🍨)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🦂)展史上(🙍)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(📕)积也相当于上海(🛢)虹桥机场两座航(🎂)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🍱)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🥚)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🐓)木齐之前都(🤸)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(👀)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🧜)的现有(😇)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🥟)近几年，国内(🌒)长途旅行取代了一部分(👎)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(⏳)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(💷)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(😡)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🔺)出国际(🐑)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🏇)体系。 北京、上海(🖍)、广州是3大全(🍉)方位门户(🎳)复合型功能的国际航空(🧚)枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🛑)明、西安、乌(🛠)鲁木齐、哈(🎁)尔(💹)滨是7大区位门户复合(❣)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(📊)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(😽)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🥨)，排名全国(🐱)第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🍬)空枢纽的格局。比(🛺)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👵)昆明，西北的西安、(🤖)乌鲁木齐。但与成(😆)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🧒) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🏁)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🌤)处于(🏦)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🍐)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🕯)木齐，偏(🐡)居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🎯)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(💆)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(💻)点。利用空客A321XLR这(🍣)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(😓)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🤪)点，但这次格外用心(🐄)，为乌鲁木齐航线专(🌐)门投(🔲)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(⬆)入了《我的阿勒泰(🚢)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(❔)计运营定期客货(🚆)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(😶)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🖕)国际航线虽然多，但(🛷)不强。比如国(👋)际航班量占比较少(⏪)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🏗)线实际上是乌鲁木齐唯(📎)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌻)团(🥩)总经理吕(🤹)辉斌表示(👗)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🌮)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(😪)乌鲁(🐕)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🖌)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚏)接亚欧区域门户复合型国(🍡)际航(🛋)空枢纽目标。 (㊗)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(👁)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(👬)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(💏)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🦕)生示范效应。国泰飞(🤛)得好，其他国际顶级航司，以及(🌍)东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🥣)进。除了证明机场的(📏)保障能(📿)力，也是新疆以此为契机(🕎)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🦑)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(💌)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔟)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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