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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👬)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🚠)·(🐓)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(⚽)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍧)车企需要采取(🍥)更严厉的措施削减开支，尤其是(🏢)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🆑)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🍀)牌的(🎣)实力。墨菲说，消费者现在对中(🍾)国自主品牌(🏰)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🥂)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐒)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🖤)汽车及其合资(📦)公司在华市场(🕦)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕞)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(👌)国地区保(🌰)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🗼)心，他们希望旗下新能(🥔)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🐸)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🌆)占比不大，但斯特兰(👨)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🦂)布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐘)伴，并向(🔨)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🧤)工作要做。”墨菲表示，虽(🎳)然底特律汽车制造商需要重新(🔫)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔫)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🗃)有大(🤛)约1.7万美元的成本优势，这有(📪)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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