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[环球时报综(❌)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(⚓)，美银证券(🏻)汽车产业分析师约翰·墨(🆒)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(⚡)示，美国底特律三巨头（(🛳)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(👸)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(📔)支，尤其是在内燃机业务方(📒)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🛋)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎋)最大的电动汽(👽)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🎶)认为，美国(🕌)车企当下(🍴)很难抵(🌟)挡中国(🈯)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍑)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🅿)“忠诚度”可能会变得更(🌄)加强烈。 (📘) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🚴)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💇)表示(🖕)只在中国地区保留其(🐘)旗下Jeep品牌(🔣)的进口业务(🌒)。 针对上述情况，通用(🕠)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🍕)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(〽)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚫)占比不大，但(🏺)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🌷)投资15亿欧元。 “积极管理你(🛶)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🎖)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🏤)思考在(💦)中国的经营方式(🤳)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌨)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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