剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🍭)路”倡(📰)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(📜)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🍮)宁(🥅)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🈴)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🈵)。 青海将西宁机场三期扩建工程视(💧)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(💗)；甘肃认为兰州中川国(🎀)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🎩)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔝)史上规模最大的工程。 (😩) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(⛔)站楼面积相当(👩)。三座机场(🛅)中规模最小的兰州中(🚗)川机场T3，面积也相当于上海(🤣)虹桥机(😺)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(⭐)，航站楼面积高居国内(㊙)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🏜)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🛥)兰州和乌鲁木齐之前都只有(🤖)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(⛱)跑道机场之一。扩(🆕)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(🖲)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍻)内长(👵)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😛)是国内长途旅行的(🎆)主(⏬)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🏞)不下。西北遥远，高铁也不(🧖)发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏴)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐆)空枢纽建设的指(⏪)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🎸)图，提(🏁)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🖥)安、乌(👄)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💊)安机场旅客吞吐量4703.04万人次(✍)，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🍺)场旅客吞吐(🤲)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍍)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🔶)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🌩)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏈)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👸)李瀚明进一步分析，西安接近(🐈)中国的几何中心，这样的地(🍡)理位置飞国内任何地(🥐)方都很便利。加上西安(🦗)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🗣)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(💴)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🏳)坦阿拉木(🔦)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🤫)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🛥)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🙇)空间。 国泰航空之前已在内地开通(🌂)19个航点，但这次格(🔉)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🔤)务(🔱)舱(🔂)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🎺)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🔂)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🌈)机场(🈲)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🔮)运航线26条，与高加索地区三(📡)国与中(👿)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🗡)内十大枢纽机(😤)场之首。 (🚋) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(📇)国际航班量占比(🎃)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍝)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🕺)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🎐)，满足了新疆及周边地区旅客日(♓)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🙀)平，也将进一步增强(📶)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🍼)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(😻)座舱、餐(🚫)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🦐)形象，常年与新加坡航空、阿联(👲)酋航空、卡塔尔(🏎)航空这样的顶级航(🐄)司保持同一(🛒)水准(🎹)。通(⏮)过国泰开航，乌(🐜)鲁木齐有望在国际市场引(🥃)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(📛)航证明了乌鲁(🕳)木齐机场具备保障顶级航司(🥍)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(😋)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🌒)开放活力的强(😓)烈信号。 在会见国泰集团行(🤒)政(🍩)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(📤)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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