《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🤡)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🥞)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🧒)·墨(⤴)菲当天在美国汽车(🥖)媒体协会有关活动中(👧)表示(👨)，美(📻)国底特律三巨头（即通用汽车、(🔤)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(😌)利润的主要来源。 　　世(⏫)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(⏱)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🖲)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🎠)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥈)国(🆑)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(😔)　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🐈)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🛷)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐊)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(〽)仍有信(🛀)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(✏)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🤔)，会发现它与5年前(🍊)有很大不(🥌)同。我们希望能够以正确的方(😹)式参与到这个市场中。”尽管(🏘)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏵)中国(😕)零跑汽车成为全(🌺)球战略伙伴，并向后(🛃)者投资(🌷)15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🗑)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(⬆)的情况略有不同，与传统的底特律(👏)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🥕)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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