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[环球时报(🐘)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🔞)自主品牌的(😥)崛起给不少外国汽车(😮)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(📹)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📯)国底特律三(⏰)巨头（即(🔖)通用汽车、福特(🔞)汽车和斯特兰蒂(🌾)斯）应“尽快”退出中国市场。他同(💩)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🎏)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔓)大的电动汽车市场，中国车企生产的(📄)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥛)国电动汽车征收超过100%的关税后(🥉)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🥦)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🚠)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💊)的进口业务。 针对上述(⚫)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(⛓)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(📂)观察中国市场时，会(👅)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🥛)，并向后者投资(🌭)15亿欧元。 (🍩) “积极(🔮)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😶)底特律汽(🌋)车制造商需要重新思考在中(🎇)国的(➖)经营方式，但美国电动汽车领导者(🤘)特斯拉的情况略有不同，与(🐍)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔸)场的发展，使其有“更大的发展空(😬)间”。（汪品植）
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