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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🙅)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(♌)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🎆)“尽快(🛃)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🈴)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(⛏)面，因为这是目前利润(🤭)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐷)一半以上。而在这一市场(🌺)上，墨菲和其他(😚)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🏫)，消费者现在对(✴)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤤)在美国(🧚)对中国电动汽车征收(👮)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🤦)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🔲)及其合资公司(🙇)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🌎)集团表示只在中国地区(➡)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📺) 针对上述情况(💖)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🎾)的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🥫)新能源车型能在中国市场继续(🐽)发(📹)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🕣)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(💋)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐀)。”尽管在中国市场份额占(🕑)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🧙)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🕶)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(💥)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎸)部件方面拥有大约(🌕)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🔄)品(🕒)植）
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