剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🐾)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🦖)，早在“一带一(🦔)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🛌)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(😞)面向中亚、南亚(🎅)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🔑)场的(🔖)改扩建工(🐾)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(💼)量不及西安的兰州(🕖)，也拿出大手笔。T3航站楼面(🛅)积40万平方(🧢)米(🏞)，综合交通(🔉)中心27万平方(🐛)米，是甘肃民航发展史上规(📫)模最大的工程。 西安咸(🍵)阳机(👹)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🍭)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🏘)安咸阳机场(🔋)为(😲)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🌈)全国第11位，西安去年GDP仅排在(💘)全国(🤹)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🧞)1700万人次，可以说不堪重(🚞)负。乌鲁木齐(😒)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(➡)木齐之前都只有(♓)一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🗾)木(🐼)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🕡)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🌬)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🍏)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(♌)和乌鲁木(🔉)齐还有建设国际航空枢纽(🔷)的需要(😅)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(📨)纽建设的(🥡)指导意见》，画出国(🔱)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎪)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(📵)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🐱)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍘)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🐺)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🗯)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🌥)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👤)让西安国内客流常(🥫)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🧚)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🏏)上座率不高的情况。 反(🏠)观乌鲁木齐(🥤)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🈵)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🤭)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🏸)人口超过400万人，民(🌗)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🦌)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(😠)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🧢)内地开通19个航点，但这次格外(🗄)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🤮)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🌜)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🎷)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🦏)运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🕢)际定期客运航线26条，与高加索地区三(💋)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤝)量为国内十大枢纽机场(🏖)之(😘)首。 (👛) 李瀚明表示，乌鲁木齐(🎣)机场的国际航线虽然多，但(🤹)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🚉)航线实际上是乌鲁木齐(🏽)唯一(㊙)一条(🏘)向东直(😁)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(⤴)际(🎞)机场的航线(🧥)网络又一次升级(🤖)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🔅)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🍛)将进(🥀)一步增(😿)强新疆的区位优势和影响力，共同助力(💺)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🚣)国际航空枢(👨)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🕉)缺乏国际顶级航(🛐)司入驻。国泰航(🔥)空凭借座舱、餐食、服务等方(🤡)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🌄)司(🍂)保持同一水准。通过国(💝)泰(🧥)开(🍼)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(💈)就是‘打样’。”李瀚明认为(🔉)，国泰开航证明了乌(🥌)鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐍)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(♐)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(➿)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🉑)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👮)国泰集团发挥优势，和新疆(🔡)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🛷)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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