剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🍈)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕎)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕡)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(💶)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(⛎)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🏙)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🥫)程；甘肃认为兰州中川国(🤒)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🌏)大手笔。T3航站楼面积40万平方(⛱)米，综合交通中心(👊)27万平方(💖)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (♌)西安(🌋)咸阳机场T5，与北京大兴(😸)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🚘)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🚃) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍱)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🌭)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🤔)繁忙的单跑道机场(🥟)之一。扩建后可以极大缓解这几座(🍚)机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🐋)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⏬)北遥远，高铁也不发达(🃏)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🔍)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🎈)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(📔)、上海、广州是(🗺)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🥣)区位门(😑)户复合型功(🚸)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐑)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(✔)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🌥)全国第21位；乌(🦒)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚞)全国(🈴)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🚆)南的广州、(🛍)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🚔)与乌鲁(🏷)木齐距(🐗)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(⌛)几何中心，这样的地理位置飞国内(🈺)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(💥)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🚎)响了打造国际枢纽的(🏄)必要性。此外，也是因为接近国内几何中(😵)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🦓)宽体机飞国际线，往(🐣)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🏾)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(😷)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🗂)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🌙)航伦(🚒)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(⛱)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(⬜)规模在1000万人次；乌(🍼)鲁木齐人口超(☕)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🚈)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(⛑)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🕛)距(🙎)就是(🏃)上升的空间。 国泰航空之(😚)前已在内地开通19个航(🙂)点，但这次(🙉)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🌵)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(❇)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(😾)国与中亚五国实现全部(📎)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👞)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍕)线集中(🕛)在中亚、西亚。香港航(🥊)线(🏔)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🍎)国际(🌯)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🤗)香港航线，标志着乌(🐁)鲁木齐天山国(😲)际机场的航线网络又一次升级，满足(🈷)了新疆及(🍨)周边地区旅客日益增长(📶)的出行需求，不仅提升了乌鲁(🤠)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🐰)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🚚)标。 除了国际航线网络的短(🐦)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(🐁)的表现，建立起国际品牌形象(⏮)，常年(🙏)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🦑)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🍅)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🙈)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🎼)，会产生示范效(🤴)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(⛅)，对(🌶)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🥎)航线，不断提升吸引力(🏎)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💅)黄(🤵)金通道和向西开放桥头堡。用(🕍)好新(🚈)疆区位优势，积极开拓中亚(🀄)等(🔦)区域市场，实(🎁)现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单