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[环球时报综合报道]“一段时(📫)间以来，比(🔊)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔛)少外(📰)国汽车品牌带来压力。”美(💚)国CNBC网站18日报道(✈)称，美银证券汽(♏)车产业分析师约翰·墨菲当天(🐚)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🎀)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐍)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(❣)主要来源。 世界经济论坛官(🔷)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🅰)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(❌)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🔨)额从2015年(📦)的15%左右降至去年的(🌕)8.6%，中国市(💼)场盈利占通用汽车全(🍝)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤖)蒂斯集团表示只(🔉)在中(🔹)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🎛)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐳)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🚏)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(⛓)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(📈)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🥎)国零跑(⛎)汽车成为全球战略伙伴(🤭)，并(🎻)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(📺)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👾)需要重新思考在中国的(🤰)经(🦉)营方式，但美(🍫)国电动汽车领导者特(🍔)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👿)汽车零部件方面拥有大约1.7万(🕌)美元的成本优势，这有助于该(🌀)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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