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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐵)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🙃)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(❎)会(🌽)有关活动(📇)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🎌)市场。他同时警告说，美国三大(✳)车企需要采取更严厉的措(📣)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🎾)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🏐)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🎅)产量的一(🛫)半以上。而在这一市(📃)场上，墨菲和(🥧)其他分(🎶)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(👉)中国自主品牌的“忠诚度”很强(👯)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(😤)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🎋)的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🐵)场份额从2015年的15%左(🕎)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🛁)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(㊙)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(⛓)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏈)力。据(👨)彭博社报(🦌)道，通用汽车董事长兼首席执(🔧)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🃏)以正确的方(🌐)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🔀)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🦀)元。 (☝) “积极管理你的核心业务，这真(🍄)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(❌)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📋)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🙃)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🗾)成本优势，这有助于该公司在中国市场(🈲)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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