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[环球时报综合(😂)报道]“一段时间以来(🍄)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🦉)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🥈)应“尽快”退出中国市(🎥)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🖕)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🧛)网17日刊文称，中国已(🕘)成为全(🈺)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🐐)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🐿)主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🐾)在对中国自(🧞)主品牌的“忠诚度”很强(💈)，尤其是在美国(🦄)对(👱)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🔞)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌱)所下降。2022年，斯特兰蒂(💱)斯集(🥅)团表示只在中国(♓)地区(😳)保留其旗下Jeep品牌的(📂)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(😟)信心，他们希望旗下新(🌼)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🌌)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💾)与5年前有很大不同。我们(➡)希望能够以正确的方式参(🛌)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(📄)市场，并“入股”中国车(🍼)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💱)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤲)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🖨)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤨)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⛰)
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