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[环球(🕌)时报综合报道]“一段时间以(⛄)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🚫)券汽车产业分析师(👳)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🏰)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎎)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🛣)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(⚓)最大的电动汽(🛣)车市场，中国车企生产的电动汽(🌷)车占全球电动汽车总(💁)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎷)析师认为，美国车(🗜)企当下很难抵(🕊)挡(👙)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🏠)在(💱)美国(🦏)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🥘)合资(👉)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(📅)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📙)。 针(🛋)对上述情况，通用汽车高管表示(🚲)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🙀)中国市场继续发力。据彭博社报(🦎)道(🙁)，通用汽车(⛓)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(👖)与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🍸)额占比不大，但(🏘)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🌂)零跑汽车(🎞)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🏐)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🦊)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐨)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🧗)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🕷)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚣)中国市场的发展，使其有(➕)“更大的发展空间”。（(📱)汪品植）
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