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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎂)CNBC网(🥉)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(📤)有关(🍝)活动中表示，美国底特律三巨(🌏)头（即通用汽(😅)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🥉)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(⛵)为全球最大的电动汽(📘)车市(👏)场(👊)，中国车企生(💭)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(⬛)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🐛)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(😕)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌷)及其合资(🤐)公司在华市场份额从(🔒)2015年(🛤)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(💹)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🎇)特兰蒂斯集团(🗻)表示(🐝)只在中国地区保(👙)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏞)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🎳)仍有信(🚠)心，他们希望旗下新(👮)能源车型能在中国市场继续(💩)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🔒)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😣)发现它与5年前有(🌡)很大不同。我们(🛵)希望能够以正确的方式参与到这个市场(📮)中。”尽管在中国(⛔)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🕟)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🥒)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(😏)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💮)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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