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[环球时报综(🔎)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🎮)起给不少外国汽车品牌(⏬)带来压力。”美国CNBC网站18日报(📮)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(📩)车媒体协会有关活动中(🐬)表(🛴)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(❎)快”退出(😞)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(👀)在内燃机业(🌧)务方面，因为这是目前利润的主要(🐢)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(👢)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🌶)动汽车(🐝)总产(📽)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🆚)下很难(💟)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌾)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🕸)烈。 根据美国CNBC网(😎)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(⏺)盈利占通用(📄)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🙅)售局(🏗)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🍞)市场继续发力。据彭博(🌡)社报(📢)道，通(🗑)用(😀)汽车董事(❌)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚠)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🧥)中国市场份额占比不(🛫)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🙁)10月，斯(🗄)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(💊)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(😎)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🏧)大的发展空间”。（汪品植）(🌞)
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