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[环球时报综合(📧)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚗)等中国自(💗)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍧)CNBC网站18日报道称，美银(🚋)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🦇)国底特律三巨头（即通(👋)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🏸)）应(🥪)“尽快”退(🌽)出(🌎)中(📼)国(📙)市场。他同时警告说，美国三(⛺)大车企需要(🚕)采取更严厉的措施削减开支，尤(♈)其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🔅)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔖)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🔃)车企生产的(🥠)电动汽车占全球电动汽车总(♑)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(💹)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😙)主品牌的(🦔)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🙅)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🖲)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🙁)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(😌)示，企业对扭转中国市场的销售局面(🦁)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(😸)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🚫)股”中国(🔃)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🧖)元。 “积极(🐾)管理你的核(🙇)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(👄)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(💛)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🌻)植）
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