剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🗞)还是全(🗑)国而言，都具有经济(🤣)与战略的双重(🔬)意义。 2013年(🍥)，早(📕)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(😹)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🍸)亚、南亚、西亚国家的(🍖)通道、商贸物流(👘)枢纽、重(🐎)要产(🍘)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(📁)为兰州中川国际机场(🍸)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🔐)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🐃)工(🍞)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📛)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(😷)场航站楼面积(⏳)相当。三座机场中规(⛎)模最小的兰州中川机(🎴)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🍅)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🥎)站楼面积高(🌙)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🏃)GDP仅排在全国第21位(🐟)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🕜)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚑)都只(😿)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🔵)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🕢)考量。李瀚明表(🤲)示，最近几年，国内长(📣)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🌂)长途旅行的主要目的地(🔝)之(🥛)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🔄)赖民航运输。此(📏)外，西安和(🐩)乌鲁(🔔)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🌑)局、国家(🎐)发(🐆)改委联合发文(🤐)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🛣)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(👄)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🥗)国际航空枢纽。 2024年，西安机(🥊)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🔸)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌯)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🌨)枢纽的格(🎨)局。比(😷)如华南的广州、深圳，西南(💐)的成(😨)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🏮)析，西安接近中国的几何中心，这样(🎇)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🦆)因为接近国内(🍂)几何(🤹)中心，西安无论哪个方(🕘)向的洲际航线，都得使用宽体(📇)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(⛳)西开放提供了便(👘)利。李瀚明指(🍲)出，与乌鲁木齐类似的其实(🦂)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🆖)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🌂)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(💼)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🈴)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💈)线专门投放了配(👢)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🏴)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🚕)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🎲)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(👖)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🖤)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(👽)东直飞的国(🔚)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🏿)至香港航(👷)线，标志着乌鲁木齐天山国际(🔇)机场的航线网(🐉)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(👩)需求，不仅提升了乌(🚵)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(👰)国际航空枢纽目(🚳)标。 除了国际航线网(🐾)络(🤚)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍬)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🔔)象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🍄)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🅿)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (😂)“实际上就是‘打样(🐙)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😰)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🕶)及东亚、东南亚的(👞)航司都会考虑跟进。除(🦎)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(⏫)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🐴)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(⚾)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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