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[环球时报综合报道]“一段(👒)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(❎)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🏴)协会有(🛄)关活动中表示，美国底特律三巨(👷)头（即通用汽(🥌)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌕)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🚲)是在内燃机业务方面，因为(🎱)这是目前利润的主要来(🐱)源。 (💯)世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🕎)已(👣)成为(❄)全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🎼)产的电动(👚)汽(🛬)车占全球电动汽车(🛥)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🎳)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(📏)诚度”很强，尤其是在美国(🏀)对中国电动(🥂)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⛓)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍸)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⏫)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🎴)情况，通用汽车高管表示(🕵)，企业对扭转中国市场的销售(🥒)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🌶)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🚫)中。”尽管(🕺)在中国市(🚬)场份额占比不大，但斯(📶)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😐)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📎) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔮)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(💄)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🤯)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🏡)）
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